您的愛(ài)車是否在開(kāi)了一定里程數(shù)之后出現(xiàn)動(dòng)力不足,油耗增加,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖,發(fā)動(dòng)機(jī)異響增加的狀況呢?
如果答案是肯定的,那就說(shuō)明您的愛(ài)車可能正在受到油泥或積碳的困擾！
油泥,積碳堪稱當(dāng)代發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大殺手,尤其在春夏之交的季節(jié),潮濕的空氣和大量的粉塵更容易增加它們的生成量。
油泥和積碳是怎么來(lái)的?
油泥的成因：
城市汽車保有量越來(lái)越高,導(dǎo)致道路交通擁擠,汽車經(jīng)常處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),此時(shí)曲軸箱溫度低,加上發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油量較高,部分未完全燃燒的汽油燃料進(jìn)入曲軸箱,這樣就產(chǎn)生了低溫油泥。
當(dāng)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都配有曲軸箱通風(fēng)閥,負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平衡曲軸箱的壓力,當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥被機(jī)油雜質(zhì),油泥等部分或者完全堵塞后,曲軸箱內(nèi)部的廢氣以及水蒸氣不能及時(shí)排出,經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng),便導(dǎo)致了油泥的產(chǎn)生,而且產(chǎn)生惡性循環(huán),油泥越來(lái)越嚴(yán)重。
積碳的成因：
汽油是由原油提煉而來(lái)的,汽油本身含有膠質(zhì),在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中,由于燃燒溫度高,汽油混合氣停留的時(shí)間短,因此會(huì)有部分氣化和燃燒不完全的物質(zhì)會(huì)堆積在汽油噴嘴,進(jìn)氣門正反面,活塞頂,火花塞和燃燒室中。
此外,機(jī)油的蒸汽經(jīng)過(guò)油氣分離器(俗稱“漏斗”)后進(jìn)入進(jìn)氣歧管導(dǎo)入燃燒室再利用時(shí),其中含有的少量高黏度的機(jī)油會(huì)與空氣中的灰塵相結(jié)合附著在進(jìn)氣歧管和燃燒室內(nèi),經(jīng)高溫燃燒也會(huì)形成積炭。
油泥和積碳的危害？
油泥:大量的油泥會(huì)堵塞濾清器和油孔,造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難,從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,此外,機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳黏結(jié)在活塞上,使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大,功率下降,嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。
積碳:積碳將導(dǎo)致機(jī)件運(yùn)動(dòng)不暢,嚴(yán)重引起機(jī)件卡死,損壞發(fā)動(dòng)機(jī),最典型的情況就是進(jìn)氣門背面積碳導(dǎo)致燃燒室密封不嚴(yán),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
如何解決油泥與積碳問(wèn)題?
盡管到目前為止,國(guó)際上還沒(méi)有一個(gè)完全杜絕油泥和積碳產(chǎn)生的解決方案,但作為車主,我們可以通過(guò)某些行為的改變,減少油泥和積碳對(duì)車輛的損害。
資料顯示,優(yōu)質(zhì)的機(jī)油對(duì)于油泥和積碳產(chǎn)生的作用很大,因此使用高質(zhì)量的機(jī)油十分必要。
金雪馳養(yǎng)護(hù)寶9000中含有清除積碳的清凈劑和分散劑，出色的高溫清凈性能，有效去除活塞、缸壁以及油底殼等部件的油泥、漆膜和積碳，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔, 更換機(jī)油時(shí)這些污垢會(huì)隨同舊機(jī)油一起排出，還能有效減小摩擦、降低磨損。
在這里要提醒車主,不要隨便嘗試民間作坊的方式,使用柴油等黏度較低的油品作為機(jī)油來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油泥,雖然不是長(zhǎng)期使用,但是在短暫的油泥清洗過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件也會(huì)受到磨損,這樣清洗油泥非但沒(méi)有好處,反而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
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