三大機油：高富帥全合成油，經濟適用半合成油，還有今天要跟大家聊聊的屌絲礦物油。
要說這礦物油，其性能似乎無法跟前兩者比較，但熱衷的人還是不占少數(shù)的。這是為什么？
用礦物油，省錢啊！
建議渦輪增壓還是使用全合成吧！
礦物油因其性能比合成油差,所以其使用也受到了一定的限制。比如，渦輪增壓發(fā)動機用礦物油肯定就沒有全合成機油效果好。傳統(tǒng)礦物油很難滿足當下渦輪增壓車的需求，大部分廠商會推薦使用部分合成或者是全合成的產品。
當然，針對制造相對比較粗糙的車輛而言，礦物油足夠用了。而一些原廠機油，大部分也是礦物油，為啥？成本低啊！
用礦物油比較容易積碳？
其實，絕大多數(shù)開車目的就是一個，將車開到報廢為止。車的價格也大都十萬之內，只要按照生產商的要求定期更換機油，也照樣開的蠻爽。有人說，用礦物油比較容易積碳，全合成沒有這問題，這個是真的嗎？
首先，積碳是一個綜合性的問題，從機油的角度來講，影響積碳的因素除了與基礎油有關外，還與機油中的添加劑有緊密聯(lián)系。做得好的礦物油它的清潔能力還是不錯的，只要按照規(guī)定定期換油，有良好的駕駛習慣，就沒有“用礦物油比較容易積碳”的問題出現(xiàn)。
問題是，有些懶癌晚期患者，開了10萬公里也不換油的，打開發(fā)動機的那一刻嚇倒了多少維修工？那黑乎乎的積碳跟燒焦了差不多，這要是賴礦物油的話，就有點說不過去了吧！
就10萬左右的車上面的發(fā)動機而言，對于潤滑的要求并不高，建議使用礦物油的要勤加更換。盡可能選擇可靠品牌的正品潤滑油。
車用于市區(qū)上下班代步，經常頻繁起步停車，惡劣工況，用普通礦物油也能扛得住么？
其實市區(qū)里低速行駛，頻繁起停并不是惡劣的工作狀態(tài)。不論車是否處于行駛狀態(tài)，車點燃火后，發(fā)動機始終處于運轉狀態(tài)，機油泵也處于運轉狀態(tài)，機油是時刻都在起到潤滑作用的。
車速不高的時候，發(fā)動機溫度相對也比較低，所以這個時候機油的溫度也并不高，不會或者很少出現(xiàn)因為發(fā)動機高速運轉帶來高溫使得機油變質碳化的情況（所以潤滑系統(tǒng)積碳的情況并不嚴重，而相對嚴重的積碳情況會出現(xiàn)在噴油和燃燒系統(tǒng)，因為長時間低速行駛，頻繁起停，所以燃燒未必充分，噴油和燃燒系統(tǒng)積碳會多一點。）但是，發(fā)動機轉速不高，機油的流轉循環(huán)也就不快，時間長了不更換機油倒是會在潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)較多的油泥，膠質，不過定期或者定里程清洗潤滑系統(tǒng)就能解決。
真正比較惡劣的工況是在極端天氣時，或者急加速，或者長時間超高轉速運轉，那時候礦物油的潤滑效果就不夠了，就需要更好的全合成機油。
只要機油不是假冒偽劣產品，那么普通礦物油足以應付你車子日常使用，只是介于礦物油畢竟功能性和持久性比全合成之類的好機油差點，所以還是勤于更換就好。
小結：
礦物油有礦物油的優(yōu)勢，所以在市場中仍然具有一票忠實的粉絲。車子沒有那么嬌氣，但也沒有那么皮實。所謂沒有那么嬌氣是指其實很多時候是可以吃粗糧的，比如用礦物油；所謂沒那么皮實是指，如果只用而不進行檢查和養(yǎng)護，那故障就來得快。所以只要按照養(yǎng)護標準進行定期或者定里程的檢查，養(yǎng)護，更換油液，更換部件，加上只要不是非常糟糕的駕駛習慣以及不遇大事故，那么車的使用壽命會很長。
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