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總聽說燒機油,你知道到底怎么燒的嗎?
發布時間:2015-12-17      瀏覽量:1220      分享新聞:

燒機油這個話題已經是老生常談的了,經常聽到大家在說燒機油,但同時又很多人問到底怎么樣才叫燒機油,燒機油是什么原因?燒機油有什么影響?今天小雪就和大家討論一下燒機油的由來。

如何判斷燒機油?

1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象。

2、檢查是否經常少機油(漏油除外);注意:機油在發動機高溫、氧化(泄漏)等情況下,必然存在消耗,一般消耗的標準是汽油的1%,如果是這點消耗,不要誤以為是燒機油。

3、汽車動力是否下降(壓縮比下降后動力下降)等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量,那就是打缸壓(也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比),如果缸壓不夠,至少說明活塞環存在密封不良現象,也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

燒機油的原因

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低,會導致磨損加劇,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封性能下降,導致燒機油。

2、積碳沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封,“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。

3、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。

4、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

5、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象。

6、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時,轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承,該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。

7、空氣濾清器堵塞,會導致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

8、機油濾清器堵塞,導致機油消耗量增大。

9、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。

10、機油添注過量,超過刻度上限。

燒機油的危害

燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已,由于過量機油參與燃燒,燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,更容易形成積碳,使排放超標。除此之外,發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響,在行車過程中,會出現怠速不穩、加速乏力等綜合癥狀,還會加速氧傳感器的損壞,引起三元催化轉化器的堵塞。

由燒機油導致的積碳,會積聚于活塞環槽處,時間一長,容易導致活塞環卡死,使活塞環失去刮油的作用,增加機油進入燃燒室的幾率。另外,卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導致活塞密封不嚴,為燒機油埋下伏筆,陷入惡性循環,嚴重者甚至會出現拉缸,發動機報廢等結果。

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