在探討關于機油30與40粘度的區別之前，我們還是要來研究一下“SAE”。
SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油粘度的標準。其中又分為單級粘度和復級粘度。如：SAE 30即單級粘度，SAE 5W-30即復級粘度。
“W”是冬天的意思.W前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
W后面的數字的確是指在100攝氏度下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大。其后面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
您看看，定義明明說的是“100攝氏度下機油的粘度”，怎么就扯到溫度上了？所謂的30就是指需要在環境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低于40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。以至于絕大多數車友依然被誤導。
荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W后面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎么卻不見90粘度的機油？
所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的粘度，和氣溫無關。
總結一下，30油和40油的區別是這樣的。
首先，若車況良好，選擇油品的粘度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦粘度，因為每個汽車制造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品粘度的要求也各不相同。（通常，日、韓系車推薦使用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推薦使用30粘度的油，如：SAE 5W-30，歐系推薦使用40粘度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次：
1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。（我們可以通過以下視頻了解到低粘度機油的流動性優于高粘度機油）
2、對于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。
3、對于嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。
4、5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。
