從建國到現在，“駕駛”這種圣神的技能，已經逐漸淪為必須的技能。
階段一：拜師學藝（建國初期）
特定的歷史原因，國家長時間不允許機動車私賣，也沒駕校，只能在單位跟著會開車的師傅學，或者在部隊學車，而學車也靠指標分配，兩三年才能出徒（有錢沒用還得有機會，有關系），因此練出來的駕駛技術也是很扎實的。
階段二：駕校成長期（1988--2003）
那時候學車的人家里都有一本厚厚的汽車機械原理書，在八九十年代期間的駕考中，機械常識考的就是會不會修車。（看到這里想必現在的駕駛員們都快瘋了吧?。┊敃r的駕考行業也非?；靵y，民間也沒多少正規的駕校，直到90年代初，能拿出駕照的人依然很少。
階段三：學車大潮流（2004--2016）
2004年后，駕校數量如“雨后春筍”般的猛增。過程中也暴露出很多問題，駕校亂收費、教練水平、學員耗時耗力等，很多當年參加駕考的人，依然覺得有滿滿的槽點。
2007年-2013年在，駕考政策歷經了三次改革，訓練和考試均調整為5項。
階段四：自己做主（2016/4/1后）
自主約考、試點自學直考，成為此次改革的特點，年齡和身體素質方面也進一步放寬；在國內專家以及參考國外駕考制度的前提下，最新的駕考政策也體現了包容性和科學性。
