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為車主解憂:教您汽車燒機油的正確解決辦法
發布時間:2015-10-21      瀏覽量:1146      分享新聞:

燒機油是讓車主非常痛苦的一件事情,大把大把的鈔票被“燒”掉了。金雪馳今天就特地為有車一族們解答汽車燒機油的解決辦法。

解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理:

更換掉磨損部件,這樣雖然一次性投入大一點,但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。

至于使用添加劑,那只是臨時的辦法。

如果不是想換車,不建議靠添加劑來解決。

目前世面上流行的添加劑大概分幾種(以下名稱不是正規名稱及分類):

1.潤滑類:通過提高機油的潤滑能力,減小摩擦阻力,降低內耗來提升發動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。

2.熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及慮芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。

3.鍛造類:通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。

2.和3.兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。

首先:添加劑價格都不便宜,如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了,卻不如修發動機可靠。

其次:即使是鍛造型添加劑,也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度,并不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞,比如活塞環,即使表面鍍層有足夠厚度,足以彌補磨損的部分,但并不能使其自身彈性恢復,沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。

其三:添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境,在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分,而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高,其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠,要不就是溫度夠壓力不夠,添加劑的作用要打很大折扣。

個人不主張靠添加劑來維持或整治燒機油,還是去修理比較好。當然,修理牽涉到選擇價格合適的、技術過硬、零件貨真價實的廠家,這點非常重要,可以說是決定發動機在維修后使用里程的絕對因素。

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