快使用渦輪增壓，哼哼哈嘿！低排高功省油，渦輪無敵！這就是現在很多車企宣傳的真實狀況，無論什么發動機，加了渦輪就是低排量，高功率，最重要還省油。這多少有些夸大的成分，就很多小排量渦輪發動機宣傳的低油耗，這一點就有不少水分，今天小雪來和大家探討一下渦輪發動機是不是一定省油這個問題。
渦輪特點對油耗的影響
增加進氣提升動力
渦輪增壓發動機的原理是通過廢氣帶動渦輪對吸入空氣進行壓縮，從而提高燃燒室內的含氧量，燃燒是需要氧氣的，氧氣隨著增壓的增多汽缸內會燃燒的很充分，同樣的狀態下，氧氣含量越大燃燒的效果就越好，繼而達到動力提升的目的。
渦輪副作用
渦輪增壓可以肆意地榨取動力，但是也有嚴重的副作用，往氣缸內送入更多空氣、注入更多燃料，產生更劇烈的燃燒，當然可以榨取更強勁的動力。
但此時燃燒室內的溫度會升得更高，溫度過高的燃燒室又帶來了爆震等一系列問題；為了抑制高溫帶來的爆震，ECU一般會指令噴射更多的燃料，利用不完全燃燒和燃料汽化來帶走過多的熱量，這樣又造成了汽油的過量消耗，這就是渦輪增壓不一定省油的原因之一。
行車情況對油耗的影響
渦輪為什么省油
渦輪增壓發動機在某些程度上是會省油，是因為渦輪增壓發動機減少了泵氣損失，可以做到直接進氣，簡單的說就是減少了氣缸下行，吸入空氣這個過程浪費掉的動力。
需要狀態穩定
但這也同時造就了渦輪增壓發動機只能在相對穩定的狀態下達到省油的效果，如果不斷剎車油門，走走停停，就會讓發動機的燃燒效率降低，渦輪轉速不斷變化，造成排氣阻力增加，就會造成不必要的動力損失。
美國《消費者報告》就曾對小排量渦輪增壓車型油耗進行過測試，測試采用更接近真實駕駛環境的EPA模式，即市區、高速分開測試，按照一定比例計算油耗，最終驗證了小排量渦輪增壓發動機并不省油。
其實道理就是能量守恒定律，也就是空燃比的平衡，配合更多空氣也需要更多的燃油。很多宣傳說小排量渦輪增壓發動機更省油，還有坊間傳說的自吸發動機高轉速才能輸出最大扭矩，渦輪增壓低轉速就可以爆發最大扭矩，所以渦輪更省油，這些概念都是存在誤區的。相反的，在市區行駛不斷改變速度的情況下渦輪更費油。到底是自吸省油還是渦輪省油，其實只是不同的發動機在不同情況下的油耗表現不同，都是相對而言的，并沒有絕對的省油。
