隨著車輛知識(shí)的普及，很多人都知道車身后面“1.4T”的“T”代表的是渦輪增壓，但渦輪增壓具體是做什么的，都有哪些優(yōu)勢(shì)，大家的回答就五花八門了。
渦輪增壓就代表低油耗？
目前的汽車市場(chǎng)，無(wú)論歐美日韓還是國(guó)產(chǎn)，小排量渦輪增壓都是首選，很多人看重他能夠降低排量稅又動(dòng)力十足，覺(jué)得這樣的車很省油。事實(shí)上，“省油”一說(shuō)完全沒(méi)有事實(shí)依據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)想要輸出多少動(dòng)力就必須燒多少油，渦輪增壓在油耗上扮演的角色幾乎可以忽略不計(jì)。
時(shí)刻保持最大扭矩轉(zhuǎn)速？
在車輛廣告上，我們經(jīng)常看到“當(dāng)渦輪介入時(shí)，動(dòng)力就會(huì)多猛……”一類的說(shuō)法。實(shí)際上，車輛啟動(dòng)時(shí)，渦輪就是介入的，但是這個(gè)時(shí)候車輛并不在最大扭矩轉(zhuǎn)速，只有渦輪達(dá)到最大增壓壓力時(shí)，車輛才達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，這個(gè)時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的推背感。
最大扭矩轉(zhuǎn)速越低越好？
我們現(xiàn)在看到的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表，數(shù)據(jù)都很漂亮，最大扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)脑缙诘?200轉(zhuǎn)到現(xiàn)在的1200轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速被壓得極地，所以現(xiàn)在很多車主選車時(shí)都覺(jué)得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低就越好。
對(duì)1.0T和1.2T的緊湊型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大扭矩轉(zhuǎn)速越低車輛獲取動(dòng)力越早，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也就越優(yōu)異。但是對(duì)于排量較高的中型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不需要達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，車輛就能夠獲得比較良好的起步性能，而且，對(duì)排量高的車輛來(lái)說(shuō)，最大扭矩轉(zhuǎn)速越低，說(shuō)明渦輪全開(kāi)轉(zhuǎn)速越低，油耗也就會(huì)相應(yīng)越高。
渦輪增壓比機(jī)械增壓更好？
機(jī)械增壓的進(jìn)氣原理與渦輪增壓差不多，但與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接帶動(dòng)，而不是靠廢氣驅(qū)動(dòng)。機(jī)械增壓在動(dòng)力輸出方面與渦輪增壓差距不大。但是機(jī)械增壓沒(méi)有渦輪增壓的遲滯感，無(wú)論什么轉(zhuǎn)速下，踩下油門，就馬上有增壓，且增壓值很高，能夠達(dá)到100%的動(dòng)力輸出。
在美國(guó)，由于地域與路況的特殊要求，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在大排量美系跑車上的應(yīng)用比渦輪增壓更廣泛。因?yàn)樗麄冏非蟮氖窃谝煌麩o(wú)際的洲際公路上高速巡航時(shí)，能夠隨心所欲的超車加速。大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉轟鳴，配上機(jī)械增壓器的高音嘯叫，讓駕駛員更能感受到噴薄的力量感！
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀是毫無(wú)疑問(wèn)的，從市場(chǎng)上遍地開(kāi)花的車輛應(yīng)用上就可見(jiàn)一斑。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不是萬(wàn)能的，車主在選購(gòu)車輛時(shí)需要根據(jù)自己的需求挑選合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，不要盲目跟從主流。
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